1. Översikt över import- och exportdata

I oktober 2023 var Kinas import av basolja 61 000 ton, en minskning med 100 000 ton från föregående månad, eller 61,95 %. Den kumulativa importvolymen från januari till oktober 2023 var 1,463 miljoner ton, en minskning med 83 000 ton, eller 5,36 %, från samma period föregående år.

I oktober 2023 uppgick Kinas export av basolja till 25 580,7 ton, en ökning med 21 961 ton från föregående månad, en minskning med 86,5 %. Den kumulativa exportvolymen från januari till oktober 2023 var 143 200 ton, en ökning med 2,1 ton, eller 17,65 %, från samma period föregående år.

2. Påverkande faktorer

Import: Importen minskade i oktober, en minskning med 62 %, främst på grund av: I oktober är de internationella oljepriserna höga, produktionskostnaderna för raffinaderier också höga, importörer och andra importkostnader pressade, och den inhemska efterfrågan på marknaden är inte stark, man behöver bara huvudsakligen köpa, handeln är ljummet, så det finns ingen avsikt att importera, terminaler och så vidare köper huvudsakligen på efterfrågan, så importvolymen minskade avsevärt, inklusive Sydkoreas import minskade avsevärt jämfört med september, en minskning med 58 %.

Export: Exporten återhämtade sig från en låg nivå i oktober, med en ökning på 606,9 %, och mer resurser exporterades till Singapore och Indien.

3. Nettoimport

I oktober 2023 var Kinas nettoimport av basolja 36 000 ton, med en tillväxttakt på -77,3 %, och tillväxttakten minskade med 186 procentenheter från föregående månad, vilket visar att den nuvarande nettoimportvolymen av basolja är i minskningsstadiet.

4. Import- och exportstruktur

4.1 Importera

4.1.1 Produktions- och marknadsföringsland

I oktober 2023 rankades Kinas import av basolja, baserat på produktion/regional statistik, bland de fem bästa: Sydkorea, Singapore, Qatar, Thailand, Kina och Taiwan. Den sammanlagda importen från dessa fem länder var 55 000 ton, vilket motsvarar cirka 89,7 % av den totala importen för månaden, en minskning med 5,3 % från föregående månad.

4.1.2 Handelssätt

I oktober 2023 räknades Kinas import av basolja efter handelssätt, med allmän handel, import och export av varor från tullbelagda övervakningsplatser och bearbetning av inkommande material som de tre främsta handelssätten. Summan av importen från de tre handelssätten är 60 900 ton, vilket motsvarar cirka 99,2 % av den totala importen.

4.1.3 Registreringsort

I oktober 2023, enligt statistik över Kinas import av basolja, var de fem största: Tianjin, Guangdong, Jiangsu, Shanghai och Liaoning. Den totala importvolymen från dessa fem provinser var 58 700 ton, vilket motsvarar 95,7 %.

4.2 Exportera

4.2.1 Produktions- och marknadsföringsland

I oktober 2023 rankades Kinas export av basolja, baserat på produktion/regional statistik, bland de fem bästa: Singapore, Indien, Sydkorea, Ryssland och Malaysia. Den sammanlagda exporten från dessa fem länder uppgick till 24 500 ton, vilket motsvarar cirka 95,8 % av den totala exporten för månaden.

4.2.2 Handelssätt

I oktober 2023 räknades Kinas export av basolja enligt handelsmetoder, där inkommande bearbetningshandel, inkommande och utgående varor från tullbelagda övervakningsplatser och allmän handel rankade som de tre främsta handelsmetoderna. Den totala exportvolymen för de tre handelssätten är 25 000 ton, vilket motsvarar cirka 99,4 % av den totala exportvolymen.

5. Trendprognos

I november förväntas Kinas import av basolja bli cirka 100 000 ton, en ökning med cirka 63 % jämfört med föregående månad. Exporten förväntas bli cirka 18 000 ton, en minskning med cirka 29 % jämfört med föregående månad. Den huvudsakliga bedömningsgrunden påverkas av de höga importkostnaderna, importörernas, handlarnas och terminalernas dåliga resultat. Oktobers import är den lägsta nivån på senare år, råoljepriserna i november och utländska raffinaderier och andra prissänkningar för att stimulera försäljningen. I kombination med terminaler och andra inköp behöver man bara köpa in dem. Importen i november har alltså en liten återhämtning, vilket innebär begränsad importkostnadsminskning och begränsad importtillväxt.