År 2023, Kinas dieselmarknaden prisvolatilitet, har två betydande ökningar stigit i förväntningarna, snarare än högsäsong, från och med den 11 december, dieselmarknadspriset på 7590 yuan/ton, upp 0,9% från början av året, ned 5,85 % på årsbasis, det genomsnittliga årliga priset på 7440 yuan/ton, en minskning med 8,3% på årsbasis. Sedan början av detta år har det genomsnittliga årliga Brent-priset på 82,42 US-dollar/fat, ned 17,57 %, minskningen av råolja är betydligt högre än för diesel, och utbuds- och efterfrågesidan stöder priset på diesel bättre än råolja olja.

Prisspridningen för dieselknäckare 2023 är fortfarande högre än samma period förra året under större delen av tiden, från och med september med nedgången i marknadspriserna började spridningen av krackningspriset falla, detaljhandelns vinster tvärtom, sedan 2023 inhemsk dieselproduktion och detaljhandelsvinster hur man överför? Hur kommer framtiden att utvecklas?

I år började priset på dieselolja starkt, med början från det låga lagret i början av året och de goda förväntningarna efter epidemins slut, öppnandet av övertrasseringen av lagret i förväg, och sedan är efterfrågan mindre än förväntat, priset på dieselolja föll med cirka 300 yuan/ton i mars, är nedgången mycket mer än bensin, på grund av den tidiga diesellager mer lager på överkant, och priset sjönk när mitten och nedströms dumpade fler varor. I april är kostnadssidan det främsta skälet till att stödja prisökningen, OPEC+ ytterligare produktionsnedskärningar drog snabbt upp internationella oljepriser med mer än 7%, prisgränsen för raffinerade oljeprodukter välkomnade också den största ökningen på mer än 500 yuan/ton under året, stödja ökningen av dieselpriserna, men sen efterfrågan är svårt att stödja ökningen började komma in i den nedåtgående kanalen, har sjunkit till 7060 yuan/ton den 30 juni. Priset på Shandong oberoende raffinaderi sjönk under 7 000 yuan/ton i juni och det genomsnittliga priset sjönk till den lägsta positionen på 6 722 yuan/ton den 28 juni. I juli, när prisspridningen föll till tioårsgenomsnittsnivån, började handlare öppna positioner i förväg och priset steg till botten av den förväntade återhämtningen, med en ökning på upp till 739 yuan/ton inom månaden. Från augusti till september stödde mentaliteten och efterfrågan den höga volatiliteten i oljepriserna, från och med oktober började priset falla, och priset som hade stigit i förväg föll också i förväg. I november, när priset sjönk till kostnadsnivån för vissa raffinaderier, började raffinaderierna minska belastningen, och de största företagen minskade också produktionsplanen enligt sina egna lager och efterfrågan. Den totala produktionen av bensin och diesel i november var den lägsta under samma period sedan 2017, vilket stödde priserna, med råolja ned 7,52 procent och diesel med bara 3,6 procent. I december väntas dieselproduktionen fortfarande vara den lägsta under samma period sedan 2017 och det finns fortfarande ett starkt stöd för priserna.

Sedan 2023 är den genomsnittliga prisskillnaden för dieselkrackning i Shandong oberoende raffinaderi 724 yuan/ton, en ökning med 5,85% jämfört med samma period 2022, året visar en svag trend innan den starka, första halvåret är i princip högre än samma period förra året, september började lägre än nivån förra året, trenden är differentierad från samma period förra året, högsäsongen minskade, lågsäsongen steg, skiljer sig från lågsäsongslagen under tidigare år .