Godstågen mellan Kina och Europa levererade 1,35 miljoner TEU under hela året, en ökning med 56 % jämfört med samma period 2019. Antalet årliga tåg översteg 10 000 för första gången, och det genomsnittliga antalet månatliga tåg låg kvar på mer än 1 000.

Under årets två första månader hade godståg mellan Kina och Europa en högkonjunktur i Yangtzeflodens delta, med 523 tåg och 50 700 TEU fraktade, mer än dubbelt så många som under samma period förra året. Godstågstrafiken mellan Kina och Europa i Zhejiang Yiwu har en kabin som är svår att hitta, och det behövs till och med ett lotteribokningsutrymme.

Sedan mars har kunder i Spanien och Tyskland beställt ytterligare 40 miljoner masker, och produktionen är planerad till maj. Dessa beställningar från Europa ska levereras med godståg mellan Kina och Europa. Men på senare tid är kapaciteten på godståg mellan Kina och Europa begränsad, den första kabinen är svår att hitta, och till och med behovet av att lotta ut nyheterna, så många lokala utrikeshandelsföretag har obehagligt med sätet.

På grund av utländska epidemier har priset på sjöfrakt ökat och flygfraktrutterna har minskat kraftigt. För samma destination är tiden för godståg mellan Kina och Europa 1/3 av sjöfraktens och kostnaden är 1/5 av flygfraktens. Den höga kostnadseffektiviteten för godståg mellan Kina och Europa har gynnats av allt fler lokala företag.

I takt med att godståget mellan Kina och Europa minskar kostnaden för företag att delta i den globala handelskedjan har även vissa gränsöverskridande e-handelsföretag börjat välja godståget mellan Kina och Europa. Vid det gränsöverskridande expressövervakningscentret i Yiwu inspekteras varor från gränsöverskridande e-handelsplattformar innan de skickas utomlands med godståget mellan Kina och Europa till länder som Storbritannien, Frankrike, Tyskland, Ryssland, Polen och Tjeckien.

Utländska handelsföretag och gränsöverskridande e-handelsplattformar har sneglat på godståg mellan Kina och Europa, vilket gör Wangs spänning ännu mer spänd. Wangs företag har länge tillverkat dagliga varor på godståg mellan Kina och Europa för att resa över Europa, där trånga transportutrymmen innebär köer. Grossistmaskerna till Duisburg, Tyskland, har paketerats och färdigställts, och schemat för godståg mellan Kina och Europa har planerats för en månad sedan.

Sedan COVID-19-utbrottet började runt om i världen har både sjöfart och flygfrakt drabbats hårt, men efterfrågan på järnväg har fortsatt att öka. För närvarande har Yiwu China-Europe godståg 15 linjer i drift, som förbinder 49 länder och regioner på den eurasiska kontinenten, inklusive Tyskland, Spanien och Vietnam. Förutom lokala varor kommer mer än 100 000 sorters varor med "made in China"-etiketter från åtta provinser och städer, inklusive Shanghai, Jiangsu och Anhui, också att distribueras i Yiwu för att "bli globala" på Kina-Europa godståget.

Enligt statistik trafikerades totalt 974 godståg mellan Kina och Europa i Yiwu under hela år 2020, inklusive 891 avgående tåg och 83 återvändande tåg. Totalt 80 392 standardgods skeppades, med en tillväxt på 90,2 % jämfört med föregående år. År 2021 visar antalet godståg mellan Kina och Europa i Yiwu en trend av accelererad tillväxt.

För att förbättra effektiviteten utvecklade driftsavdelningen godstågsdriftsystemet, och speditören, godstågsplattformen och järnvägsavdelningen arbetade tillsammans, vilket också möjliggjorde en snabb cirkulation av Wang Huas ansökningar för denna omgång maskfraktutrymme.

Med lägre kostnader än flygtransport och kortare tid än sjötransport utnyttjar allt fler gränsöverskridande e-handelsföretag också den ostliga vinden från godståg mellan Kina och Europa för att lyfta, särskilt för att importera varor som behövs i Kina genom att använda returtåget.

Som en lojal kund hos Kina-Europa-tågretur har ett handelsföretag i Zhejiang-provinsen importerat rengöringsprodukter från Portugal till Kina med järnväg och gradvis utökat marknaden. Från fyra enskilda produkter år 2017 till 54 nu har deras produkter på bara några år nått full täckning av inhemska onlineplattformar och har nått storskaliga offline-butiker, och deras försäljning har fortsatt att växa starkt med en årlig tillväxttakt på 30 %.

Eftersom företaget har produktionsbaser i Portugal, Spanien och Polen, genom returtåget ”Yihai-New Europe”, har punktligheten garanterats, och vissa säsongsprodukter som kunderna snabbt behöver kan komma in på den kinesiska marknaden stadigt och obehindrat.

Med den framgångsrika dubbelriktade driften av China-Europe Railway Express är trägolv, vin och andra lokala "specialiteter" i Europa lättare tillgängliga för vanliga människor genom China-Europe Railway Express. Från januari till februari i år nådde returgodståg mellan Zhejiang och Kina 104 3560 TEU, och godset på returgodstågen bestod huvudsakligen av produktionsmaterial som trä, elektrolytisk koppar och bomullsgarn.

I Zhejiangprovinsen har China-EU för närvarande 28 tåglinjer i drift, Unicom har 69 länder och regioner. De eurasiska transporterna omfattar hårdvara, textilprodukter, bildelar, hushållsartiklar, varor och material inom områdena teknisk utrustning och epidemiförebyggande, och har blivit landets största, med högst lasthastighet och returhastighet i driftriktningen, en av de snabbast växande centrala tåglinjerna.

På grund av det kontinuerliga flödet av varor till och från Yiwu West Station kommer det att finnas ett nettoinflöde på 150 containrar varje dag som mest, vilket gör att den totala lagringskapaciteten på 3000 TEU vid Yiwu West Station är nästan mättad. För att ytterligare öka kapaciteten för CFS-transporter vidtar järnvägsavdelningarna fler åtgärder samtidigt, genom att utöka containergårdens kapacitet, placera lagerplatser, uppgradera lastnings- och lossningsmaskiner och göra research. Man förutspår att containerkapaciteten kommer att öka från nuvarande 15 % i mitten av 2021, och lastnings- och lossningseffektiviteten kan ökas med 30 %, vilket effektivt kan garantera kapacitetsefterfrågan för import- och exportverksamhet.

Samtidigt som transportkapaciteten säkerställs är förebyggande av epidemier och avlivning av importerade varor också högsta prioritet i den nuvarande processen för varucirkulationen. Förutom att alla arbetare i frontlinjen ska ha slutfört COVID-19-vaccinationen, kommer alla importerade varor att kontrolleras och avlivas av specialpersonal på fasta platser i Yiwu järnvägshamn före omlastning. Information om var varorna befinner sig kommer att spåras genom hela processen för att säkerställa att alla importerade varor är spårbara och dokumenterade.