Om fraktavgiften stiger debiteras ett tillägg och om fraktavgiften stiger igen debiteras ett tillägg.
Justeringen av tullklareringsavgiften har också kommit.
HPL sa att de kommer att justera tullklareringsavgiften från och med den 15 december och ta ut en tilläggsavgift för varor som exporteras från Kina/Hongkong, Kina, som är CNY300/kartong respektive 300 HKD/kartong.
Den senaste tiden har marknaden sett en skyhög sjöfrakt på 10 000 US-dollar.
Branschinsiders påpekade att den globala fraktmarknaden kommer att fortsätta att vara "svår att hitta ett fartyg och svårt att hitta en låda", och vanliga rederier har bokat plats till slutet av december.
Från kundmeddelandet från Maersk kan vi få följande information:
1. Med vinterns ankomst på norra halvklotet kommer förseningarna i sjöfartsplanerna att öka;
2. Tomma behållare kommer att fortsätta att vara en bristvara;
3. Utrymmet kommer att fortsätta att vara trångt;
När det gäller fraktavgiften kommer det bara att fortsätta att höja priset~

CIMC (världens största stora leverantör av containrar och tillhörande utrustning) sa nyligen i en investerarundersökning:

"För närvarande har våra containerbeställningar planerats till runt vårfesten nästa år. Efterfrågan på containermarknaden har ökat markant den senaste tiden. Anledningen är att exportcontainrarna är utspridda runt om i världen på grund av epidemin, och returen är inte smidig; den andra är att utländska regeringar har infört epidemier. Finansiella stimulanser som planen har lett till starka resultat på efterfrågesidan (som bostäder och kontorsmaterial) på kort sikt, och bostadsekonomin blomstrar. Det bedöms för närvarande att situationen med "lådbrist" kommer att fortsätta åtminstone en tid, men situationen för hela året nästa år är inte klar."

Efter en lång period av trängsel i hamnen i Felixstowe har hamnen och distributionscentralen redan förbrukat så många containrar som alla ligger på hög i bostadsområdena.

Containerskepp skickades ut från Kina, men väldigt få återvände.