I takt med att råoljan stängde högre under natten, öppnade inhemska bensin- och dieselpriser återigen en ny uppgångsrunda. På eftermiddagen i vissa områden har huvudenheten bensin och diesel två eller till och med tre justeringar för att stiga, och diesel började ha en begränsad försäljningsstrategi. Nyligen har efterfrågan på bensin stöttats av ökningen av antalet sommarresor och luftkonditioneringsolja, men diesel har fortsatt att vara utsatt för nederbörden i norr och söder, och efterfrågan har inte förbättrats nämnvärt.

Enligt Longzhongs dataövervakning, från de två ovanstående tabellerna, steg de inhemska bensin- och dieselpriserna i början av augusti i år från början av juli, bensin steg mellan 45-367 yuan/ton, Shandong har den minsta ökningen. Ökningen av diesel på olika platser är 713-946 yuan/ton, och ökningen är större på alla platser, och ökningen av diesel är större än för bensin.

Efter flera omgångar av uppskjutningar är de specifika orsakerna ungefär följande:

1. Stigande internationella råoljepriser

Från början av juli till början av augusti släppte Saudiarabien och Ryssland ytterligare produktionsnedskärningar, och toppen av bränsleförbrukningen i USA och de asiatiska ekonomiska utsikterna förväntas bli bättre, och nedgången i kommersiella råoljelagren i USA stöds av goda nyheter, och internationella råoljepriser har fluktuerat uppåt. Per den 3 augusti stängde Brent på 85,14 dollar/fat, en ökning med 10,49 dollar/fat eller 14,05 % från början av juli.

2. den inhemska exportvinsten för bensin och diesel är hög

Enligt Longzhongs dataövervakning, med Sydkinesiska hamnen som exempel, har arbitragefönstren för inhemsk bensin- och dieselexport öppnats en efter en från mitten till slutet av juni i år. Från och med den 3 augusti var vinsten för Kinas bensinexport till Singapore 183 yuan/ton, en ökning med 322,48 % från mitten av juni. Dieselexportvinsten var 708 yuan/ton, en ökning med 319,08 % från mitten av juni.

I takt med att de inhemska exportvinsterna för bensin och diesel ökar förväntas marknaden exportera ytterligare. Några av huvudenheterna öppnar i juli. I början av juli, några av de viktigaste bensinpriserna i östra Kina 92#, till 8380 yuan/ton, steg priset till 8700 yuan/ton den 3 augusti, en ökning med 320 yuan/ton eller 3,82%. Priset på importerad diesel steg från 6 860 yuan/ton till 7 750 yuan/ton, en ökning med 890 yuan/ton eller 12,97%. När huvudenheterna började samla in ånga och diesel följde faktiskt vissa mellanhänder upp, vilket ökade volympriset på bensin- och dieselfartyg, och till och med priset på råolja sjönk under vissa perioder, men priset på bensin och diesel steg istället för att falla.

3, marknadsaktörer uppmärksammar exportkvoter

Hittills har Kinas handelsministerium utfärdat två omgångar exportkvoter för raffinerad olja i år, totalt 27,99 miljoner ton. Från januari till juni var den kumulativa exportvolymen av raffinerade oljeprodukter i Kina 20,3883 miljoner ton. Om de importerade raffinerade oljeprodukterna under utländsk övervakning togs bort, var den faktiska exportvolymen 20,2729 miljoner ton, fullbordandegraden för exportkvoter var 72,43 % och det fanns 7 717 100 ton exportkvoter att fullborda. Enligt Longzhongs information från marknaden är den planerade exportvolymen för Kinas raffinerade oljeprodukter i juli och augusti 7,02 miljoner ton. Om dessa kvantiteter kan exporteras är exportkvoten för Kinas raffinerade oljeprodukter i januari och augusti 97,88 % och kvoten för två omgångar är i princip förbrukad. För närvarande är den inhemska exporten av bensin och diesel lönsam, och den tredje omgången exportkvoter förväntas utfärdas runt mitten av denna månad. Det utesluts inte att vissa exportörer kan lägga till bensin- och dieselexport.

4, den inhemska underhållskapaciteten har minskat och utbudet har återhämtat sig, men utbudets och efterfrågeeffekten på marknaden har försvagats.

I augusti fortsatte underhållsskalan för Kinas huvudraffinaderi att minska. Enligt Longzhongs statistik fortsatte endast underhållskapaciteten för Daqing Refining and Chemical och Lanzhou Petrochemical för de två huvudraffinaderierna att minska i augusti, med en underhållskapacitet på 700 000 ton, vilket motsvarar 1,4 miljoner ton mindre än i juli, en minskning med 66 %. Enligt uppskattningar förväntas den totala oljeutvinningen för huvudraffinaderierna i augusti stiga till 61,3 %, en ökning med 0,75 % jämfört med föregående månad. Förhållandet fortsatte att sjunka tillbaka till 1,02. Utvinningen av bensin och jetbränsle ökade under fem månader i rad, och utvinningen av dieselolja minskade under tre månader i rad. Därför förväntas den planerade produktionen av ånga, diesel och kol i huvudraffinaderiet i augusti bli 11,02 miljoner ton, 11,27 miljoner ton respektive 5,01 miljoner ton, vilket är +4,39 %, -0,68 % och +7,92 %.

I augusti förändrades inte underhållskapaciteten hos oberoende raffinaderier mycket, och den förväntas omfatta 2,27 miljoner ton underhållskapacitet, en ökning med 50 000 ton från juli, en ökning med 2,25 %. Främst beror det på att de raffinaderier som renoverades i juli, såsom Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye och andra raffinaderier, samt Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua etc., kommer att öppnas en efter en i början av augusti, vilket kommer att kompensera för kapaciteten vid renoveringen av Baolai Petrochemicals anläggning i augusti. Sammantaget förväntas den inhemska produktionen av raffinerad olja öka i augusti, varav bensinproduktionen ökade månad för månad, medan dieselproduktionen inte förväntas förändras mycket.

Sammantaget har de inhemska bensin- och dieselpriserna fortsatt att stiga, främst på grund av stigande råoljepriser, höga exportvinster, marknaden förväntas öka exportvolymen och "guld nio silver tio"-takten, marknaden måste göra lageroperationer i förväg, och de tidiga dieselpriserna är relativt låga, och entusiasmen för marknadsoperationer är relativt hög jämfört med bensin. Detaljhandelspriserna förväntas stiga nästa vecka, och nyheterna om råoljemarknaden är fortfarande starka. Det förväntas att bensin- och dieselmarknaden kan fortsätta att stiga med den utfärdade exportkvoten.