När råolja stängde högre över natten, öppnade de inhemska bensin- och dieselpriserna återigen en ny uppgång, på eftermiddagen i vissa områden har huvudenheten för bensin och diesel två eller till och med tre justeringar att stiga, och diesel började få en begränsad försäljningsstrategi. Den senaste tiden har efterfrågan på bensin stöttats av ökningen av antalet sommarresor och luftkonditioneringsolja, men dieseln har fortsatt att utsättas för nederbörden i norr och söder och efterfrågan har inte förbättrats nämnvärt.

Enligt Longzhong dataövervakning, från ovanstående två tabeller, i början av augusti i år, steg inhemska bensin- och dieselpriser från början av juli, bensin steg mellan 45-367 yuan/ton, Shandong har den minsta ökningen; Ökningen av diesel på olika platser är 713-946 yuan/ton, och ökningen är större på alla ställen, och ökningen av diesel är större än för bensin.

Efter flera omgångar av push up är de specifika anledningarna ungefär följande:

1. Stigande internationella råoljepriser

Från början av juli till början av augusti släppte Saudiarabien och Ryssland ytterligare produktionsnedskärningar, och toppen av bränsleförbrukningen i USA och Asien förväntas bli bättre, och nedgången i kommersiella lager av råolja i USA stöds av goda nyheter och de internationella råoljepriserna har fluktuerat uppåt. Den 3 augusti stängde Brent på $85,14 / BBL, upp $10,49 / BBL eller 14,05% från början av juli.

2. den inhemska exportvinsten för bensin och diesel är hög

Enligt Longzhongs dataövervakning, med södra Kinas hamn som exempel, från mitten till slutet av juni i år har det inhemska exportarbitragefönstret för bensin och diesel öppnats efter varandra. Den 3 augusti var vinsten på Kinas bensinexport till Singapore 183 yuan/ton, en ökning med 322,48 % från mitten av juni; Dieselexportvinsten var 708 yuan/ton, en ökning med 319,08 % från mitten av juni.

Med ökningen av inhemska bensin- och dieselexportvinster, förväntas marknaden exportera ytterligare export, och några av de viktigaste enheterna i juli för att öppna, i början av juli, några av de viktigaste i östra Kina 92# bensinpriser 8380 yuan/ton , till 3 augusti steg priset till 8700 yuan/ton, en ökning med 320 yuan/ton eller 3,82%; Priset på importerad diesel steg från 6 860 yuan/ton till 7 750 yuan/ton, en ökning med 890 yuan/ton eller 12,97 %. När huvudenheterna började samla in ånga och diesel följde faktiskt några mellanhänder upp, priset på enstaka volymer på bensin- och dieselfartyg steg, och även priset på råolja sjönk under vissa perioder, men priset på bensin och diesel steg istället för fallande.

3, marknadsaktörer uppmärksamma exportkvoter

Hittills har Kinas handelsministerium utfärdat två partier av exportkvoter för raffinerad olja i år, totalt 27,99 miljoner ton. Från januari till juni var den kumulativa exportvolymen av raffinerade oljeprodukter i Kina 20,3883 miljoner ton. Om de importerade raffinerade oljeprodukterna under utländsk övervakning togs bort, var den faktiska exportvolymen 20,2729 miljoner ton, exportkvotens fullbordandegrad var 72,43% och det fanns 7,717,100 ton exportkvoter som skulle slutföras. Enligt Longzhong-information från marknaden är den planerade exportvolymen av Kinas raffinerade oljeprodukter i juli och augusti 7,02 miljoner ton, om dessa kvantiteter kan exporteras är exportkvoten för Kinas raffinerade oljeprodukter i januari och augusti 97,88%, och kvoten på två partier är i princip förbrukad. För närvarande är inhemsk bensin- och dieselexport lönsam, den tredje omgången exportkvoter förväntas utfärdas i mitten av denna månad, utesluter inte möjligheten för vissa exportenheter att lägga till bensin- och dieselexport.

4, inhemsk underhållskapacitet har minskat och utbudet har återhämtat sig, men effekterna av utbud och efterfrågan på marknaden har försvagats

I augusti fortsatte Kinas huvudsakliga raffinaderi underhåll skala att minska, enligt Longzhong informationsstatistik, i augusti endast Daqing raffinering och kemiska och Lanzhou Petrochemical två huvudsakliga raffinaderi underhåll, som involverar underhållskapacitet eller 700.000 ton, mindre än juli 1,4 miljoner ton, en minskning med 66 %. Enligt datauppskattningar förväntas den totala oljeavkastningen för huvudraffinaderierna i augusti stiga till 61,3 %, en ökning med 0,75 % från föregående månad. Kvoten fortsatte att falla tillbaka till 1,02. Utbytet av bensin och flygbränsle ökade under fem månader i rad, och utbytet av dieselolja sjönk tre månader i rad. Därför förväntas det att den planerade produktionen av ånga, diesel och kol i huvudraffinaderiet i augusti är 11,02 miljoner ton, 11,27 miljoner ton respektive 5,01 miljoner ton, vilket är +4,39%, -0,68% och +7,92%.

I augusti förändrades inte underhållskapaciteten för oberoende raffinaderier mycket, och den förväntas innebära 2,27 miljoner ton underhållskapacitet, en ökning med 50 000 ton från juli, en ökning med 2,25%. Främst på grund av att de raffinaderier som sågs över i juli, såsom Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye och andra raffinaderier, och Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua, etc. kommer att öppnas efter varandra i början av augusti, vilket kommer att kompensera kapaciteten i Baolai Petrochemical anläggning översyn i augusti. Sammantaget förväntas den inhemska raffinerade oljeproduktionen öka i augusti, bland annat ökade bensinproduktionen från månad till månad, och dieselproduktionen förväntas inte förändras mycket.

På det hela taget har de inhemska bensin- och dieselpriserna fortsatt att stiga, främst på grund av de stigande råoljepriserna, höga exportvinster, marknaden förväntas öka exportvolymen och "guld nio silver tio" kommer, marknaden måste göra inventering i förväg, och de tidiga dieselpriserna är relativt låga, och entusiasmen på marknaden är relativt hög jämfört med bensin. Detaljhandelspriserna förväntas stiga nästa vecka, och råoljenyheterna är fortfarande starkt stöd, det förväntas att med den utfärdade exportkvoten kan bensin- och dieselmarknaden fortsätta att pressa sig uppåt.