Kostnaden för frakt från Kina till Europa har femdubblats under de senaste månaderna på grund av trångt fraktutrymme. Påverkat av detta är Europas hemvaror, leksaker och andra industrier av återförsäljares lager snäva. Leverantörernas leveranstider fortsätter att öka till den högsta nivån sedan 1997 .

Vårfest förvärrar fraktflaskhalsarna mellan Kina och Europa och kostnaderna stiger

Medan det kinesiska nyåret är en efterlängtad händelse för det kinesiska folket, är det för européerna en mycket "plåga".

Enligt Sverige att titta på tidningen nyligen publicerade artiklar, eftersom Kinas produktion av produkter under utbrottet togs varmt emot av det europeiska folket, även gjort mellan Kina och eu fraktkostnaderna fortsätter att stiga, inte bara det, och även containern är nästan utmattad, och när vårfesten kommer är många hamnar i Kina stängda, många fraktbolag har ingen container tillgänglig.

Det är underförstått att för att få en container på minst 15 000 franc, 10 gånger dyrare än det tidigare priset, på grund av den frekventa frakten mellan Kina och Europa, har många rederier också gjort stora vinster, men nu har det kinesiska nyåret förvärrat flaskhals för sjöfarten mellan Kina och Europa.

För närvarande har vissa europeiska hamnar, inklusive Felixstowe, Rotterdam och Antwerpen, ställts in, vilket leder till ansamling av varor, förseningar i frakten.

Dessutom, för Kina-Europa godståg gods vänner måste också klia sig i huvudet inom en snar framtid, på grund av den allvarliga eftersläpningen vid hamnstationen, från klockan 18 den 18 februari till klockan 28, skickade alla stationer genom Horgos (gränsen) export av alla typer av varor stoppas lastning.

Efter avstängningen kan uppföljningshastigheten för tullklareringen påverkas, så säljarna bör vara beredda.

Europa står inför brist och väntar spänt på "Made in China"

Förra året, enligt relevanta data visar, är den kinesiska exporten av produkter en av de mest i världen, vilket fullt ut visar världens efterfrågan på "made in China" som utbrottet och stigande, såsom möbler, leksaker och cyklar har blivit den populära produkten, på grund av den kommande Kinas vårfestival, har många europeiska industrier hittat en viss förvirring.

En Freightos-undersökning av 900 små och medelstora företag visade att 77 procent stod inför leveransbegränsningar. IHS Markit-undersökningen visade att leveranstiderna för leverantörer sträcker sig till den högsta nivån sedan 1997. Utbudskrisen har drabbat tillverkare i hela euroområdet såväl som återförsäljare.

Kommissionen sa att den hade noterat de stigande containerpriserna på sjövägarna. Prisfluktuationer kan drivas av en mängd olika faktorer, som den europeiska sidan undersöker.

Kina har ersatt USA förra året som eu:s största handelspartner, vilket gör att handeln mellan Kina och eu kommer att bli tätare i framtiden, den är baserad på verkligheten, kina-eu tecknas först i slutet av investeringsavtalet, både eu och Kina, framtid under handelsförhandlingarna med USA har fler marker.

För närvarande fortsätter epidemin av CoviD-19 att sprida sig över världen, och epidemin i Europa är fortfarande mycket allvarlig. Därför kommer det att bli svårt för Europa att återuppta normal industriproduktion på kort tid, vilket gör det europeiska folket mer akut behov av "Made in China", och de väntar också spänt på "Made in China" under vårfesten.

Under det senaste decenniet har det mesta av Kinas export till Europa ökat. Under epidemin har efterfrågan på kinesisktillverkade produkter i Europa ökat på grund av fabriksstopp i de flesta delar av Europa.

För närvarande kommer stora delar av Europa att köpa mer från Kina när det nya året börjar och ekonomin kommer sannolikt inte att återhämta sig helt snart.

I Nordamerika har trängseln ökat och det svåra vädret har förvärrats

Enligt Port of Los Angeles Signal-plattform lossades 1 42 308 TEU last i hamnen denna vecka, en ökning med 88,91 procent från ett år tidigare; Nästa veckas prognos är 189 036 TEU, en ökning med 340,19 % från år till år; 165876TEU, en ökning med 220,48 % från år till år. Vi kan se mängden varor under den kommande halvmånaden.

Port of Long Beach i Los Angeles visar inga tecken på lättnad, och problemen med trängseln och containern kanske inte kan lösas på ett tag. Befraktare tittar på alternativa hamnar eller försöker ändra ordningen för anlöp. Oakland och Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance har enligt uppgift varit i avancerade samtal med avlastare om nya rutter.

Branschinsiders föreslår också "rapportera", istället för att fortsätta att översvämma till södra Kalifornien, istället för att skicka varor till hamnen i Oakland, för att lindra trängselproblemet i Los Angeles och Long Beachs hamnar, med ankomsten av påsk och sommar, ankomsten av importen kommer att möta toppen, importörer väljer att skicka varor till östkusten kan vara ett bra val.

Hamnen i Los Angeles fartygsankaruppehållstiden har nått 8,0 dagar, det finns 22 fartyg som väntar på kaj

Nu har Oakland 10 båtar som väntar, Savannah har 16 båtar som väntar, jämfört med 10 båtar i veckan är också dubbelt tryck. Liksom i andra nordamerikanska hamnar fortsätter ökad uppehållstid för import på grund av kraftiga snöstormar och höga tomlager att påverka omsättningen kl. New Yorks terminaler. Järnvägstjänster har också påverkats, med några noder stängda.

Rederierna har inte lämnat någon sten ovänd. CTC:s första fartyg som servar den nya Golden Gate-bron anlände till Oakland den 12 februari; Wan Hai Shippings trans-Pacific-rutter kommer att fördubblas till fyra från mitten av mars. Transpacific-rutter planeras också för Oakland och Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Förhoppningsvis kommer dessa att ha en positiv inverkan på den nuvarande situationen.

Amazon har tvingats tillfälligt stänga vissa anläggningar i åtta delstater, inklusive Texas, på grund av hårt väder, enligt en talesman för Amazon. Enligt feedbacken från logistikleverantören har många FBA-lager stängts, och det förväntas att varorna tas emot till slutet av februari. Det är mer än 70 lager inblandade. Följande bild visar listan över delvis stängda lager.

Vissa speditörer sa att de populära Amazon-lagren var tillfälligt stängda eller att lossningsvolymen minskade, och att det mesta av bokningsleveransen försenades 1-3 veckor, inklusive de populära lagren som IND9 och FTW1. En säljare sa att en tredjedel av deras listor är slut i lager, och försändelser som skickas i slutet av december har inte funnits på hyllorna.

Enligt National Retail Federation var importen i januari 2021 två till tre gånger högre än de senaste åren.

"Hyllorna är nu tomma och för att lägga till mörkret måste dessa missade produkter säljas med rabatt", sa föreningen. Merkostnaden för försenade leveranser, som i slutändan bärs av återförsäljarna, tär på deras brutto. marginaler och är avgörande för deras överlevnad.” Man förväntar sig att containerimporten vid stora amerikanska hamnar kommer att nå rekordnivåer i sommar.