Suez Canal Authority (SCA) har erhållit ett formellt domstolsbeslut om att beslagta det gigantiska containerfartyget "Ever Given" som "misslyckades med att betala mer än 900 miljoner USD."

Även fartyget och lasten ”äts upp”, och besättningen kan inte lämna fartyget under denna period.

Följande är beskrivningen av Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping uppmanar aktivt alla parter att nå ett förlikningsavtal för att underlätta ett tidigt släpp av beslagtagandet av fartyget, och studerar möjligheten att separat hantering av lasten.

Den brittiska P&I-klubben uttryckte besvikelse över gripandet av fartyget av den egyptiska regeringen.

Föreningen uppgav också att SCA inte lämnade några detaljerade motiveringar för detta enorma krav, inklusive ett anspråk på 300 miljoner USD i "räddningsbonus" och ett krav på 300 miljoner USD för "rykteförlust".

”När grundstötningen inträffade var fartyget i full drift, dess maskiner och/eller utrustning hade inga defekter och den kompetenta och professionella kaptenen och besättningen var ensam ansvariga.

I enlighet med navigeringsreglerna för Suezkanalen genomfördes navigeringen under överinseende av två SCA-piloter. ”

American Bureau of Shipping (ABS) slutförde inspektionen av fartyget den 4 april 2021 och utfärdade det relevanta certifikatet som tillåter att fartyget flyttas från Great Bitter Lake till Port Said, där det kommer att genomgå en ny inspektion och sedan slutfört sin resa till Rotterdam.

"Vår prioritet är att lösa detta krav rättvist och snabbt för att säkerställa att fartyget och lasten släpps, och ännu viktigare, de 25 besättningsmedlemmarna ombord är fortfarande ombord."

Dessutom är den uppskjutna prisökningen på Panamakanalen en av få goda nyheter inom en snar framtid.

Den 13 april utfärdade Panama Canal Authority ett tillkännagivande om att transitreservationsavgifterna och auktionstidsavgiften (auction slots avgift) som ursprungligen var planerad att höjas idag (15 april) kommer att skjutas upp till Implementerad den 1 juni.

Angående uppskjutningen av avgiftsjusteringen förklarade Panama Canal Authority att detta kan ge rederier mer tid att hantera avgiftsjusteringen.

Tidigare utfärdade International Chamber of Shipping (ICS), Asian Shipowners Association (ASA) och European Community Shipowners Association (ECSA) gemensamt ett brev den 17 mars där de uttryckte oro över den ökade vägtullar.

Han påpekade också att den effektiva tiden den 15 april är för snäv och att sjöfartsnäringen inte kan göra anpassningar i tid.