Suezkanalmyndigheten (SCA) har erhållit ett formellt domstolsbeslut om att beslagta det gigantiska containerfartyget ”Ever Given” som ”misslyckades med att betala mer än 900 miljoner USD”.

Även fartyget och lasten är "uppätna", och besättningen kan inte lämna fartyget under denna period.

Följande är beskrivningen av Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping uppmanar aktivt alla parter att nå en förlikning för att underlätta ett tidigt frisläppande av beslaget av fartyget, och studerar möjligheten till separat hantering av lasten.

Den brittiska P&I-klubben uttryckte besvikelse över att fartyget arresterats av den egyptiska regeringen.

Föreningen uppgav också att SCA inte lämnade detaljerade motiveringar för detta enorma krav, inklusive ett krav på en "räddningsbonus" på 300 miljoner USD och ett krav på "ryktesförlust" på 300 miljoner USD.

”När grundstötningen inträffade var fartyget i full drift, dess maskineri och/eller utrustning hade inga defekter, och den kompetenta och professionella kaptenen och besättningen var ensamma ansvariga.”

I enlighet med Suezkanalens navigeringsregler utfördes navigeringen under överinseende av två SCA-piloter.

American Bureau of Shipping (ABS) slutförde inspektionen av fartyget den 4 april 2021 och utfärdade relevant certifikat som tillåter fartyget att flyttas från Bittersjön till Port Said, där det kommer att genomgå en ny inspektion och sedan slutföra sin resa till Rotterdam.

"Vår prioritet är att lösa detta ärende rättvist och snabbt för att säkerställa att fartyget och lasten släpps, och ännu viktigare, att de 25 besättningsmedlemmarna ombord fortfarande är ombord."

Dessutom är den uppskjutna prisökningen på Panamakanalen en av de få goda nyheterna inom en snar framtid.

Den 13 april utfärdade Panamakanalmyndigheten ett tillkännagivande om att reservationsavgifterna för transitering och avgiften för auktionsplatser (auktionsavgift) som ursprungligen skulle höjas idag (15 april) kommer att skjutas upp till att träda i kraft den 1 juni.

Angående uppskjutandet av avgiftsjusteringen förklarade Panamakanalmyndigheten att detta kan ge rederierna mer tid att hantera avgiftsjusteringen.

Tidigare utfärdade Internationella sjöfartskammaren (ICS), Asian Shipowners Association (ASA) och European Community Shipowners Association (ECSA) gemensamt ett brev den 17 mars där de uttryckte oro över ökningstakten av vägtullarna.

Han påpekade också att den effektiva tiden den 15 april är för snäv, och att sjöfartsnäringen inte kan göra justeringar i tid.