Containerbrist!I snitt gick 3,5 lådor ut och bara 1 kom tillbaka!
Utländska lådor kan inte staplas, men inhemska lådor är inte tillgängliga.

Nyligen sa Gene Seroka, verkställande direktör för hamnen i Los Angeles, vid en presskonferens, "Containrar ackumuleras i stort antal, och det tillgängliga utrymmet för lagring blir mindre och mindre.Det är helt enkelt omöjligt för oss alla att hålla jämna steg med så många laster.”

När MSC-fartygen anlände till APM-terminalen i oktober lossade de 32 953 TEU på en gång.

Data från Container xChange visar att Shanghais containertillgänglighetsindex denna vecka var 0,07, vilket fortfarande är en "containerbrist".
Enligt de senaste nyheterna från HELLENIC SHIPPING NEWS översteg transportvolymen i Los Angeles hamn i oktober 980 729 TEU, en ökning med 27,3 % jämfört med oktober 2019.

Gene Seroka sa: "Den övergripande transaktionsvolymen är stark, men handelsobalanser är fortfarande oroande.Envägshandel ger logistiska utmaningar till försörjningskedjan.”

Men han sa också: "I genomsnitt för varje tre och en halv container som importeras från utlandet till Los Angeles är bara en container full med amerikanska exportvaror."

3,5 lådor gick ut, bara en kom tillbaka.
Ke Wensheng, verkställande direktör för Maersk Marine and Logistics, sa: "På grund av trängseln i destinationshamnen för lasten och bristen på lokala lastbilschaufförer är det svårt för oss att ta tillbaka tomma containrar till Asien."

Ke Wensheng sa att kärnan i den allvarliga bristen på containrar - nedgången i cirkulationshastigheten.

Den förlängda väntetiden för fartyg som orsakas av överbelastning i hamnar är en viktig faktor för att containerflödets effektivitet minskar.

Branschfolk sa:

"Från juni till oktober fortsatte det omfattande indexet för räntetrafik i tid för världens nio huvudlinjer att minska, och den genomsnittliga sena förläggningstiden för ett enskilt fartyg fortsatte att öka, respektive 1,18 dagar, 1,11 dagar, 1,88 dagar, 2,24 dagar och 2,55 dagar.

I oktober var den heltäckande hastigheten i tid för de nio stora globala linjerna endast 39,4 %, jämfört med 71,1 % under samma period 2019.”