År 2023 var den övergripande handeln på marknaden för importerad petroleumkoks svag, och överutbudet av importerad petroleumkoks fortsatte att överträffa efterfrågan under hela året på grund av den kontinuerliga inkommande order från importhandlare. Eftersom priset på inhemsk petroleumkoks fortsätter att sjunka, är priset på importerad koks uppenbart inverterat, och spotlagret i hamnen har ökat till en ny topp de senaste åren.

Sedan 2023 har petroleumkoks i hamnen fortsatt att ackumuleras, vilket ständigt skapat rekord. I december var det totala lagret av petroleumkoks i hamnen 4,674 miljoner ton, en ökning med 2,183 miljoner ton eller 87,64%.

Under första halvåret 2023 fortsatte ett stort antal importerad petroleumkoks att nå den inhemska marknaden, med totalt 9 685 400 ton petroleumkoksimport, en ökning med 2 805 200 ton eller 41,7 %. Under första halvåret, med ankomsten av importerad koks på den inhemska marknaden, och de flesta av de höga priserna på lång sikt associeringsordrar, på grund av de höga kostnaderna för inhemska resurser, finns det ingen fördel, efterfrågan i efterföljande led. är dålig import koks transporthastigheten är långsammare, motsättningen av överutbud på marknaden höjdpunkter, tillsammans med handlarnas ovilja att sälja är stark, hamnen plats inventering en gång steg till mer än 5,5 miljoner ton.

Under andra halvåret, med det försiktiga inträdet på den inhemska efterfrågemarknaden och den låga volatiliteten i de inhemska kokspriserna, var den totala leveransen av importerad petroleumkoks dålig, och hamnlagret bibehölls på mer än 4,3 miljoner ton. Under fjärde kvartalet, på grund av det höga priset på importerad koks utombordare och den allvarliga inverteringen av kostnaden för nya ankomster i hamnen, handlarnas ovilja att sälja och viss lågpris inhemsk petroleumkoks har hamnverksamhet, steg hamnens spotlager igen till cirka 4,6 miljoner ton. Importerad svamp koks efterfrågan stöd är inte bra, den norra hamnen av inhemska resurser effekterna av transporten saktade ner, petroleumkoks långsiktiga hög drift. Längs floden och i södra Kina transporterades pelletskoks och en del högsvavlig bränslekoks av efterfrågan nedströms, och handlare som aktivt skeppade hamnlager minskade något.

Under första halvåret sjönk priset på importerad koks från 2 500 yuan/ton i början av året till 1 700 yuan/ton, det inhemska kokspriset fortsatte också att sjunka, nedgången på petroleumkoksmarknaden, den totala leveransen takten av petroleumkoks i hamnen avtog, och den veckovisa hamnvolymen i huvudhamnen var cirka 100 000 till 300 000 ton. Under andra halvåret, med ankomsten av lågkostnadsimporterad koks till den inhemska marknaden, förbättrades hamnens spotprissäkringssändningar, och de veckovisa petroleumkokstransporterna i de största hamnarna ökade till cirka 420 000 ton, men den importerade petroleumen Coke priserna pressade upp svagt totalt sett bibehålls på 1500 yuan/ton.

Framtida marknadsprognos:

I januari handlades den inhemska petroleumkoksmarknaden bra, och transaktionspriset pressade upp volymen av spot-petroleumkoks som tecknades i hamnen. I mitten av januari nådde den veckovisa volymen petroleumkoks i hamnen cirka 310 000 ton, och petroleumkokslagret minskade till cirka 4,5 miljoner ton. Longhong Information fick reda på att mängden petroleumkoks som förväntades anlända till Hongkong under det första kvartalet minskade avsevärt och påverkades av internationella händelser, en del rutttransporter blockerades, ytterligare kostnader som importerad koksfraktpremie och transporttid ökade, och kostnaderna för petroleumkoks ytterplatta fortsatte att öka.

Det förväntas att i slutet av januari kommer det mesta av hamnpetroleumkoksen att utföra orderkontraktsvolymen, och hamnspotinventeringen kommer att fortsätta att minska långsamt på grund av nedgången i volymen importerad petroleumkoks.