År 2023 var den totala handeln på marknaden för importerad petroleumkoks svag, och överutbudet av importerad petroleumkoks fortsatte att överstiga efterfrågan under hela året på grund av den kontinuerliga inkommande beställningen från importhandlare. I takt med att priset på inhemsk petroleumkoks fortsätter att falla är priset på importerad koks uppenbarligen inverterat, och spotlagret i hamnen har ökat till en ny rekordnivå de senaste åren.

Sedan 2023 har spot-lagret av petroleumkoks i hamnen fortsatt att ackumuleras, vilket ständigt skapar rekordnivåer. I december var det totala lagret av petroleumkoks i hamnen 4,674 miljoner ton, en ökning med 2,183 miljoner ton eller 87,64 %.

Under första halvåret 2023 fortsatte ett stort antal importerade petroleumkoks att nå den inhemska marknaden, med totalt 9 685 400 ton petroleumkoksimport, en ökning med 2 805 200 ton eller 41,7 %. Under första halvåret, med ankomsten av importerad koks på den inhemska marknaden och de flesta av de högprissatta långsiktiga beställningarna, finns det ingen fördel på grund av de höga kostnaderna för inhemska resurser, efterfrågan nedströms är dålig, leveranshastigheten för importerad koks är långsammare, motsättningarna till överutbud på marknaden framhävs, i kombination med handlarnas starka ovilja att sälja, och hamnlagret steg en gång till mer än 5,5 miljoner ton.

Under andra halvåret, med den försiktiga inträdet på den inhemska efterfrågan på marknaden och den låga volatiliteten i de inhemska kokspriserna, var den totala leveransen av importerad petroleumkoks dålig, och hamnlagret hölls på över 4,3 miljoner ton. Under fjärde kvartalet, på grund av det höga priset på importerad koks och den kraftiga omvändningen av nyankomstkostnaderna till hamnen, handlarnas ovilja att sälja och en del lågprissatt inhemsk petroleumkoks i hamnverksamhet, ökade hamnlagret igen till cirka 4,6 miljoner ton. Efterfrågan på importerad svampkoks är inte god, transporternas inverkan på inhemska resurser avtog i norra hamnen, och petroleumkoks har haft en hög långsiktig drift. Längs floden och i södra Kina transporterades pelletskoks och en del högsvavlig bränslekoks i efterfrågan nedströms, och handlarnas aktiva transporter av hamnlagren minskade något.

Under första halvåret sjönk priset på importerad hagelkoks från 2 500 yuan/ton i början av året till 1 700 yuan/ton. Det inhemska kokspriset fortsatte också att sjunka, marknaden för petroleumkoks minskade, den totala leveranshastigheten för spot-petroleumkoks till hamnen minskade och den veckovisa hamnvolymen i huvudhamnen låg på cirka 100 000 till 300 000 ton. Under andra halvåret, med ankomsten av billig importerad koks på den inhemska marknaden, förbättrades hamnpriserna för att säkra spotpriserna, och de veckovisa petroleumkoksleveranserna till huvudhamnarna ökade till cirka 420 000 ton, men priserna på importerad petroleumkoks steg svagt och låg totalt sett kvar på 1 500 yuan/ton.

Framtida marknadsprognos:

I januari handlades den inhemska marknaden för petroleumkoks väl, och transaktionspriset drev upp volymen av spot-petroleumkoks som signerades i hamnen. I mitten av januari hade den veckovisa volymen av petroleumkoks i hamnen nått cirka 310 000 ton, och lagret av petroleumkoks minskade till cirka 4,5 miljoner ton. Longhong Information fick veta att mängden petroleumkoks som förväntades anlända till Hongkong under första kvartalet hade minskat avsevärt, och påverkades av internationella händelser, vilket ledde till att vissa rutttransporter blockerades, extra kostnader som fraktpremie för importerad koks och transporttid ökade, och kostnaden för ytterplåten av petroleumkoks fortsatte att öka.

Det förväntas att i slutet av januari kommer merparten av hamnens petroleumkoks att exekvera orderkontraktsvolymen, och hamnens spotlagre kommer att fortsätta att minska långsamt på grund av minskningen av volymen importerad petroleumkoks.