Den 10 augusti avslutade grossistpriset på bensin och diesel i Kina den uppåtgående trenden och gick in i justeringsstadiet, och inom en halv månad föll bensinen med cirka 70 yuan/ton och dieseln sänktes med cirka 130 yuan/ton. Den 23 augusti var grossistpriset för 92# bensin i Kina 9 087 yuan/ton, och det oberoende raffinaderiet i Shandong var 8 864 yuan/ton; Grossistpriset för 0# diesel i Kina är 8012 yuan/ton, och det oberoende raffinaderiet i Shandong är 7723 yuan/ton.

Förekomsten av prisjusteringar beror främst på spekulationernas svalkande atmosfär. Den tidiga uppgången, utlöst av låga sprickspridningar och förväntningar om bättre efterfrågan, möttes av motstånd efter att priserna steg till en höjdpunkt i mitten av augusti, när efterfrågan på bensin fortfarande matchade priserna, men efterfrågan på diesel var fortfarande låg, och när spekulationerna försvagades , kunde efterfrågan inte stödja priserna. Samtidigt avslutade internationell råolja också uppgången i sidledskonsolidering, exportkvotrelaterade spekulationer på grund av ett antal falska nyheter kylning, ett stort antal handlare vinsttagning, försäljning av lågprislager i ett tidigt skede, terminal enheter för att sluta med mode varor, den totala nedgången i marknadens aktivitet.

Före oktober fanns det tre relativt säkra positiva aspekter på bensin- och dieselmarknaden. För det första kommer det elfte lagret av bensin och diesel oundvikligen att inträffa, och efterfrågan på diesel kommer att toppa efter att ha gått in i september; För det andra kommer den tredje omgången av exportkvoter att utfärdas inom en snar framtid, att döma av viss kanalinformation, kommer exportvolymen av bensin och diesel att vara relativt hög, och marknaden kommer att ha en hype för att ytterligare utöka dess inverkan; Det tredje är att korrigeringen av tankfartygsfusk har gått in i inspektionsstadiet och efterlevnadskostnaden kommer att öka.

Efter två veckors anpassning smältes rädslan för att falla till viss del och det förväntade positiva var återigen bekymrat och demonstrerat. Handlare och slutet av det låga priset inventering har varit ett stort antal matsmältning, inklusive de viktigaste kundens lagring har också minskat avsevärt, det vill säga, det betyder att upphandlingskapaciteten i mitten och nedströms återhämtning, bara för att komma in på marknaden vid rätt tidpunkt, kommer transaktionen att vara relativt koncentrerad, mängden varor kan vara stor, och sedan främja en ny omgång av bensin och dieselpriser. Det förväntas att i slutet av augusti till mitten av september, kommer bensin-och dieselpriserna också visas en ny hög, toppen Kina 92# bensin 9200-9300 yuan/ton, 0# diesel 8200-8300 yuan/ton.