Den 10 augusti avslutade grossistpriset på bensin och diesel i Kina den uppåtgående trenden och gick in i en anpassningsfas, och inom en halv månad sjönk bensinen med cirka 70 yuan/ton och dieseln sänktes med cirka 130 yuan/ton. Från och med den 23 augusti var grossistpriset på 92# bensin i Kina 9 087 yuan/ton, och det oberoende raffinaderiet i Shandong var 8 864 yuan/ton. Grossistpriset på 0# diesel i Kina är 8012 yuan/ton, och det oberoende raffinaderiet i Shandong är 7 723 yuan/ton.

Förekomsten av prisjusteringar beror främst på den avsvalnande spekulationens atmosfär. Den tidiga uppgången, utlöst av låga crack spreads och förväntningar om bättre efterfrågan, möttes av motstånd efter att priserna steg till en topp i mitten av augusti, då efterfrågan på bensin fortfarande matchade priserna, men dieselefterfrågan fortfarande var låg, och när spekulationen försvagades kunde efterfrågan inte stödja priserna. Samtidigt avslutade även den internationella råoljan uppgången i sidledes konsolidering, spekulation relaterad till exportkvoter på grund av ett antal falska nyheter avsvalning, ett stort antal handlare som tog emot vinster, försäljning av lågprislager i tidigt skede, terminalenheter som stoppades med modevaror, den övergripande nedgången i marknadsaktiviteten.

Före oktober fanns det tre relativt säkra positiva aspekter av bensin- och dieselmarknaden. För det första kommer det elfte lagret av bensin och diesel oundvikligen att inträffa, och dieselefterfrågan kommer att nå sin topp efter september månad. För det andra kommer den tredje omgången exportkvoter att utfärdas inom en snar framtid. Utifrån viss kanalinformation kommer exportvolymen av bensin och diesel att vara relativt hög, och marknaden kommer att haja för att ytterligare utöka sin inverkan. För det tredje har korrigeringen av tankfartygsfusk gått in i inspektionsstadiet, och efterlevnadskostnaden kommer att öka.

Efter två veckors anpassning hade rädslan för fallande priser smälts till viss del, och den förväntade positiva utvecklingen visade sig återigen vara oroad och tydlig. Bland handlare och slutet av det låga priset på lagret har ett stort antal smältningar skett, inklusive de viktigaste kundernas lager, vilket också har minskat avsevärt. Det betyder att inköpskapaciteten i mellersta och nedströms återhämtning sker. För att komma in på marknaden vid rätt tidpunkt kommer transaktionerna att vara relativt koncentrerade, mängden varor kan vara stor, vilket leder till en ny omgång bensin- och dieselpriser. Det förväntas att bensin- och dieselpriserna också kommer att nå en ny topp i slutet av augusti till mitten av september, med en topp på 92 yuan/ton bensin och 0 yuan/ton diesel.