Påverkade av epidemin har fler och fler länder "stängts av" för andra gången, och många hamnar har varit överfulla. Brist på väskor, spräng kabinen, dumpa skåpet, hoppa över hamnen, fraktar galet stiga, utrikeshandelsfolk är under en aldrig tidigare skådad press.
De senaste siffrorna visar en ökning med 170 % på årsbasis av de europeiska priserna och en ökning med 203 % på Medelhavsrutter från år till år. Dessutom, när epidemin i USA blir allvarligare, blockeras lufttransportlinjer, sjöfrakten kommer att fortsätta att öka.
Avsändare står inför skyhöga containerpriser och tilläggsavgifter mitt i en stark efterfrågan på frakt och en enorm brist på containrar, men detta är bara början på vad som kan bli en mer kaotisk månad.
Frakten fortsätter att skjuta i höjden! Europa 170 %, Medelhavet 203 %!
Kinas exportmarknad för containertransporter fortsatte med höga priser. Fraktpriserna för flera havsrutter steg i varierande grad och det sammansatta indexet fortsatte att stiga.
Den 27 november släpptes Shanghai Containerized Freight Index för exportcontainrar av Shanghai Shipping Exchange till 2048,27 punkter, en ökning med 5,7 procent från föregående period. När fraktpriserna stiger och tilläggsavgifterna stiger kommer avsändare från Asien och Europa att möta mer smärta.
Spotcontainerpriserna från Asien till norra Europa steg 27 procent förra veckan till över 2 000 USD per TEU och transportörerna planerar att höja FAK-priserna ytterligare i december. Den nordiska delen av Shanghai Container Freight Index (SCFI) steg 447 USD till 2 091 USD teU, en ökning med 170 procent från år till år.
SCFI-priserna i Medelhavshamnar steg också med 23 procent till 2 219 USD per teU, en ökning med 203 procent från för 12 månader sedan.
För avlastare i Asien och Europa finns det inget slut i sikte på smärtan med höga fraktpriser, som kommer att höjas ytterligare nästa månad, utöver de rejäla tilläggsavgifter och premiumproduktavgifter som för närvarande tas ut för att säkra utrustning och utrymme ombord.
På returvägen är situationen för europeiska exportörer utan tvekan värre; Det är underförstått att de inte kommer att kunna säkra en bokning till Asien till vilket pris som helst förrän i januari.
Fortsättning av höga priser, fortsätter den totala takten att stiga!
Den ständiga bristen på containrar förvärrade ytterligare bristen på marknadskapacitet, de flesta flygbolagens fraktpriser steg, vilket drev upp det sammansatta indexet.
Europarutter, kapaciteten fortsätter att vara otillräcklig, de flesta bokade fraktpriserna steg igen.
Nordamerikanska flygbolag, marknaden utbud och efterfrågan relationer upprätthålls på en god nivå, spotmarknaden höga priser stabiliserades.
Persiska viken, Australien och Nya Zeeland, Sydamerika rutter, den starka efterfrågan på transporter, marknadsräntorna fortsätter att stiga, steg denna period med 8,4%, 0,6% och 2,5% respektive.
Europarutter, stark efterfrågan på transporter. Det upprepade utbrottet i Europa har stimulerat den lokala importefterfrågan, och volymen varor på marknaden är fortsatt hög. Spänningen i rederikapaciteten ökar fortfarande, motsättningen mellan utbud och efterfrågan har inte lindrats .Förra veckan var den genomsnittliga utnyttjandegraden av fartyg i Shanghai hamn i princip full.Påverkad av detta, de flesta flygbolag i början av nästa månad för att höja priserna, steg spotmarknaden priserna kraftigt.
När det gäller nordamerikanska flygbolag är covid-19 fortfarande allvarlig i USA, med det kumulativa antalet bekräftade fall och antalet nya fall på en enda dag som fortfarande toppar listan. Den svåra epidemin har hindrat uppackningen av förnödenheter. Marknadskapaciteten är relativt stabil, men marknadskapaciteten begränsas av den ökande bristen på lådor, utrymmet för ökning är begränsat, utbud och efterfrågan är oförändrad. Förra veckan var genomsnittet utnyttjandegraden av fraktutrymme på västra och östra rutterna i Shanghais hamn var fortfarande nära full last. Linjefraktpriserna förblir stabila, bokningspriserna på spotmarknaden och föregående period i princip oförändrade.
På rutten till Persiska viken är den övergripande marknadsutvecklingen stabil, efterfrågan förblir stabil, marknadskapaciteten kontrolleras inom ett relativt rimligt intervall och förhållandet mellan utbud och efterfrågan förblir balanserade. var över 95 procent, och enskilda flyg var fullastad. De flesta flygbolag upprätthåller samma priser, ett litet antal justeringar, spotmarknadsräntorna steg något.
Destinationsmarknaden för rutten mellan Australien och Nya Zeeland befinner sig i högsäsong för transporter och transportefterfrågan ökar stadigt, vilket bibehåller ett bra förhållande mellan utbud och efterfrågan. Förra veckan var den genomsnittliga utnyttjandegraden för fartyg i Shanghais hamn över 95 procent, och de flesta av fartygen var fullastade. De flesta flygbolag som bokade utrymmespriser för att bibehålla nivån från föregående period, steg en liten ökning av individuella spotmarknadspriser.
Sydamerikanska flygbolag, sydamerikanska länder som drabbats av utbrottet av otillräcklig kapacitet, ett stort antal leveranser är beroende av import, fortsätter transportefterfrågan att vara hög. , de flesta flygbolag nära början av månaden för att höja bokningspriset, spotmarknaden fraktraten steg.
Besked om prishöjning för 2021 kommer att utfärdas igen av alla rederier!
Jag tror att er Maersk tar ut ett högsäsongstillägg från Fjärran Östern till Europa
Maersk tillkännagav ett nytt högsäsongstillägg (PSS) för Europa och Östasien från december till nästa år.
Lämplig för kyllast från fjärran östern till länder i norra och södra Europa. Tilläggsavgiften kommer att vara $1000/20 'kylare, $1500/40' kylare och träder i kraft den 15 december, Taiwan PSS träder i kraft den 1 januari 2021.