Under de senaste månaderna, på grund av den ojämna globala ekonomiska återhämtningen, den kraftiga återhämtningen av epidemin i många delar av världen och ankomsten av traditionell transportsäsong som jul och nyår, har många europeiska och amerikanska hamnar blivit överbelastade, men många kinesiska hamnar har extrem brist på containrar.

I det här fallet började ett antal stora rederier införa trängseltillägg, högsäsongstillägg, containeravgifter och andra ytterligare avgifter. Speditörer utsätts för allt större press på fraktpriserna.

Enligt de senaste uppgifterna är Kinas exportmarknad för containertransporter fortsatt stabil och transportefterfrågan förblir stabil efter den ytterligare ökningen av fraktpriserna på europeiska och Medelhavsrutter förra veckan.

De flesta rutterna har högre fraktrater, vilket driver upp det sammansatta indexet.

De största ökningarna var 196,8 % i Nordeuropa, 209,2 % i Medelhavsområdet, 161,6 % i västra USA och 78,2 % i östra USA.

Räntorna i Sydostasien, den mest hyperboliska regionen, steg med häpnadsväckande 390,5 %.

Dessutom har många branschkännare sagt att toppen av fraktpriserna inte kommer att sluta här, den starka efterfrågan på container förväntas fortsätta under första kvartalet nästa år.

För närvarande har ett antal rederier utfärdat prishöjningsmeddelanden för 2021: prishöjningsmeddelandena flyger överallt och hoppar över hamnen för att sluta segla riktigt trötta.

Handelsministeriet utfärdade ett meddelande för att stödja containerföretag i att utöka produktionskapaciteten

Nyligen, vid handelsministeriets ordinarie presskonferens, påpekade Gao Feng, angående frågan om utrikeshandelslogistik, att många länder i världen står inför liknande problem på grund av COVID-19-epidemin:

Missmatchningen mellan utbud och efterfrågan på transportkapacitet är den direkta orsaken till ökningen av fraktpriserna, och faktorer som dålig omsättning av containrar driver indirekt upp fraktkostnaderna och minskar logistikeffektiviteten.

Gaofeng sa att han skulle arbeta med berörda avdelningar för att fortsätta driva på för mer fraktkapacitet baserat på tidigare arbete, stöd för att påskynda containeråterföringen och förbättra den operativa effektiviteten.

Vi kommer att stödja containertillverkare i att utöka produktionskapaciteten och stärka marknadsövervakningen för att stabilisera marknadspriserna och ge starkt logistiskt stöd för en stadig utveckling av utrikeshandeln.